春风雷诺鼓动感动登场,惊艳表态2018汽车平安中国行济南首站

中国汽车平安范畴中最具范围和影响力汽车嘉会2018汽车平安中国行,于4月21日-22日火热登岸济南。国内着名汽车品牌春风雷诺携旗下五星平安车型科雷傲和科雷嘉一同表态济南,带大师一同体验了这场关于汽车平安的贪吃盛宴。 4月21日当天汽车平安中国行2018年揭幕典礼以及当天的C-NCAP成果宣布,吸引了全国百余位媒体的介入,获得了济南市平易近的普遍存眷。此次汽车平安中国行在宣扬汽车平安理念的同时,也可以说是一次汽车平安技巧的风度之旅。 双五星联袂配合表态,春风雷诺给你双重惊喜! 在此次运动中,春风雷诺给济南市平易近带来一份双重惊喜,那就是新晋C-NCAP五星平安车科雷傲和一如既往秉持五星平安品德的科雷嘉配合表态济南,让宽大济南市平易近近间隔一睹这些五星平安车的真容。科雷傲是春风雷诺旗下又一款荣获C-NCAP五星平安认证的车型,五星平安家族又添新成员。2018款科雷傲秉承E-NCAP、C-NCAP双五星平安理念倾力打造,防撞梁及车身框架的要害部门均采取了与欧洲版雷同尺度的1500MPa超高强度钢。车辆产生碰撞时,车身可有用接收碰撞能量并最年夜水平坚持乘员舱外形,削减对乘客的损害。此外2018款科雷傲镀锌板的应用比例占全车的65%以上,如许做的利益就是可以或许年夜幅度进步车身防腐特征,众所周知,当车辆要害部位呈现生锈后,车身的刚性也会年夜幅度降落,是以会对车内助员平安造成极年夜的隐患。 2018款科雷傲全系标配6个平安气囊,为车内的每位乘客均供给周密的平安维护,不仅如斯,主驾驶平安气囊还具有双级起爆功效,在车辆产生碰撞后,可缓解气囊充气进程中对驾驶者的附带损害。 不仅科雷傲设置装备摆设亮眼,同样是五星平安车的科雷嘉的科ESC电子稳固把持体系还集成了ABS车轮防抱逝世体系、EBD制动力分派体系、HBA制动力帮助体系、TCS牵引力把持体系、HSA坡道起步帮助体系、ESP车辆动态把持体系、AYC自动偏航把持体系,组成完善的七位一体自动平安樊篱,各体系功效会在紧迫状况下当令协同感化,最年夜限度辅助驾驶者掌控车辆、避免碰撞变乱的产生,让驾驶者对轮胎的状态洞若观火,做到平安、安心。 智能机械人来帮手,现场科普趣味多 为了让济南市平易近伴侣更深入地意识到汽车平安的主要性,同时增强与现场市平易近的互动性,2018汽车平安中国行在运动现场打造了汽车平安体验中间,这此中包含了C-NCAP体验区、驾乘平安体验区、企业专属安行体验区等。若说此次运动最惹人眼光的,即是春风雷诺五星平安show time环节中智能机械人萨菲尔的呈现!运动方才开端,体验中间内就凑集了浩繁车迷和吃瓜群众围不雅,大师你一言我一语的提问十足都难不倒他,对于春风雷诺科雷傲和科雷傲的整车机能,萨菲尔先容起来更是如数家珍。非论是汽车外不雅设计、内饰装潢、仍是动力设置装备摆设,萨菲尔共同着科雷傲的发卖职员逐一为现场不雅众进行讲授和演示。萨菲尔可爱的外表,机灵的答复,实在为现场不雅众带来了一场分歧以往的汽车常识年夜课堂。 现场不仅有科技范的智能机械人,其他运动也同样惹人留意,翻车逃生体验,惊险刺激,破窗逃生则教给了现场市平易近很是适用的车内逃生技能。很多现场的市平易近都表现如许的运动既有趣味性又有讲授意义,更有市平易近表现,周末带孩子来这真是来对了,让孩子在做游戏的同时又上了一堂汽车平安课,如许比家长老是语重心长的絮聒管用多了! 诺相随,春风雷诺与您联袂共进 汽车平安中国行砥砺前行,本年已是第十一个年初了。在聚焦最多大众存眷的同时,更收成了国内浩繁五星平安汽车品牌的大力支撑,2018汽车平安中国行联袂北京汽车等20余家企业组建了史上最强五星车企战队。 十余年的成长,汽车平安中国行带给大师的不止是车企产物,更多的是对社会民众传递一种驾车平安理念,以及为那些对大众负责、有义务心的企业供给一个直接面向民众的公益平台,传递真正的企业文化和社会正能量。就像是春风雷诺负责人说的那样:雷诺重视以客户为本,对市平易近的关怀渗入在每个细节中,拥有分歧需求的雷诺客户皆可获得便利、省心的办事。始终践行Passion for life 豪情生涯 无处不在的品牌标语,致力于为顾客供给更好的汽车花费体验。 据悉,春风雷诺将追随2018汽车平安中国行的程序,持续为宽大市平易近传递汽车平安的常识,下一站5月5号安阳站,科雷傲、科雷嘉等待与您相遇!

2018北京车展:WEYVV5四驱版正式表态

本届北京车展上,WEY VV5四驱版车型正式表态。比拟在售车型,新车最年夜的变更在于增添了四驱体系,其余处所变更不年夜。据悉,新车将于本年年内上市,价钱将略高于现有两驱车型。外不雅上,VV5四驱版车型保存了在售两驱版VV5s车型的全体设计,差别仅在于其换装了一款全新样式的双五辐式双色合金轮圈,更显精巧。作为新增车型,VV5四驱版的内饰也并无太多转变,细节上仅采取了分歧的配色作风,包含下部中控台银色拉丝面板、棕色皮质座椅等。动力方面,新车估计将持续搭载2.0T动员机,最年夜功率197马力,峰值扭矩355牛·米,传动体系匹配7速双聚散变速箱。

驾驶舱热治理亟需节能降耗

提到汽车节能,良多人的第一反映是涡轮增压、汽车轻量化等一些为业界所普遍会商的节能技巧,而除了这些以外,汽车中还有很多和热治理技巧相干的部件与油耗、能耗互相关注,例如动员机、动力电池以及驾驶舱的热治理体系等等。 众所周知,动员机热治理之于传统燃油车以及动力电池热治理之于新能源汽车均具有十分要害的感化。而同样值得留意的是,无论是传统燃油车,仍是新能源汽车,跟着终端花费者对舒适性体验的需求不竭攀升,驾驶舱的热治理都已成为必选项。与此同时,跟着燃油及排放尺度的日益严苛以及新能源汽车对于续航里程请求的进步,在节能降耗方面,驾驶舱热治理技巧亦被付与更多期看,相干技巧正在不竭更新换代以知足更高请求。那么,业界有何种成熟的驾驶舱热治理技巧正在舒展而我们却未意识到? 汽车的中心热通空调(HVAC)现在已逐渐成为新车的标配。这一产物在炎热或严寒的季候,经由过程汽车空调体系调节驾驶舱内的温度,以包管车内助员的舒适性和平安性。有材料显示,尽管尚不明白热通空调在中国新车上简直切渗入率是几多,但在中国发卖的年夜大都车型都已配备这一体系。不外,值得留意的是,尽管热通空调是当前驾驶舱热治理应用较多的一种方法,但站在节能减排的角度来看,驾驶舱热治理还须要寻找更多更有用的方法。 对汽车有所懂得的人都知道,在传统燃油车中,借助HVAC体系进行车内温度的调节会增添车辆的油耗。相干材料显示,依据美国国度可再生能源试验室(NREL)的一项研讨,空调的应用占美国传统轻型汽车油耗的5.5%。依据中国路况测试不完整统计,热通空调广泛增添了约10%的汽车油耗。由此可见车内空调体系之于汽车油耗的影响。 在新能源汽车中,热通空调对于电池能源的耗费比率,即对纯电续航里程的影响,远弘远于其对传统燃油车燃油耗费的影响。专注于汽车驾驶舱以及其它热治理体系研讨的Gentherm捷温公司数据显示,开启中心空调会下降续航里程高达50%。是以,动力体系电动化水平越高,车载热通空调所带来的影响也就越显明。 由此不丢脸出,当前的驾驶舱热治理体系还须要进一步优化,而这些优化又必需在不影响甚至是进一步晋升驾乘职员舒适性体验的条件下进行。恰是基于这一需求,温控座椅体系开端激发业界的普遍存眷。 Gentherm捷温公司在相干材料中指出,没有一个其他构件能像座椅一样和我们有年夜面积的身材接触,在冬季前提下,我们经由过程座椅披发过多的身材热量,所以会觉得严寒。在夏日,当我们带着外界的热量上车时,汽车内饰因为光照被加热的座椅使我们觉得炽热,座椅在温控舒适性方面有相当年夜的影响。 温控座椅分歧于中心空调,它并非经由过程加热或冷却车内空间来终极实现驾乘职员的舒适性,而是经由过程与驾乘职员直接接触的座椅以更为直接的方法进行温度治理,将冷/热能在身材最敏感的部位进行传导。美国再生能源试验室(NREL)在分歧车型,分歧天气前提下进行了多年测试,最新的数据显示驾乘人乘坐空调座椅时在体感雷同舒适的情形下,中心空调可以响应调高或者下降2.61摄氏度。进而削减了传统空调体系所带来的能量丧失,以最小的能耗到达舒适的最年夜化,从而也下降了二氧化碳排放量。值得一提的是,因为采取的是散布式加热和冷却技巧,温控座椅还可以或许顺应多变的座椅地位,而这无疑逢迎了日益火热的主动驾驶汽车范畴对于车内热解决计划提出的新请求。 不外,温控座椅技巧并非近两年才呈现的新技巧,至少在20年前便有企业看到了这一范畴所具备的潜力。据懂得,年夜约从上世纪九十年月末以来,Gentherm捷温便开端了温控座椅的研讨。其自动加热制冷座椅初次在林肯领航员2000车型中投进应用,这是全球第一套在汽车上有用制冷和加热、可自力调节的空调座椅体系;到2004年4月,该公司胜利将其空调座椅体系安装在第一百万辆汽车上;而据最新数据显示,,其自动加热制冷座椅体系往年的销量已经到达了350万只,有用削减了2.5×1012 克二氧化碳排放。自动制冷座椅正在为世界做进献。2017年中,其座椅加热体系和座椅加热透风体系的全球销量更是到达了8000多万只的范围。温控座椅体系的市场热度由此可见一斑。 除了温控座椅之外,Gentherm捷温还研发了很多其它个性化温控体系,从而扩大了其他与乘客有接触的部件的热舒适性治理。 具体来看,应用相干技巧,Gentherm能在分歧材质的标的目的盘中应用电阻丝加热,使驾驶员的手不再冰凉。并且当颈部加热器发生的热空气缭绕在颈部时,僵硬的颈部也获得放松;在车内饰概况,例如:车门、车顶或扶手,集成有加热元件,将驾驶员暖和地包抄起来;此外,车内热舒适性还可以经由过程加热或制冷的杯托和车载冰箱获得晋升,如许咖啡能保温,冷饮也能在行驶中坚持凉快。近两年,以上种类的产物热度也已浮现出分歧水平的晋升。主流欧洲汽车制作商,如奥迪,已经将此类技巧带到终端花费者的生涯中。国内前沿汽车制作商也有诸多即将量产项目。 总之,相对于传统的中心空调,散布式加热和冷却体系,尤其是温控座椅体系在节能减排方面表示更佳,将来增速有看进步。有业内助士指出,将来座椅加热和其他散布式热舒适技巧应用量将持续增添,跟着中国市场的逐渐成熟以及花费者对热舒适产物的日益熟习,技巧的接收速度将不竭进步。 不久的未来,以电动汽车和电气化车辆为主的散布式加热和冷却技巧将成为整车天气计谋的广泛利用,个性化的微天气体系—加热、透风、制冷座椅体系有看成为局部温控的尺度设置装备摆设,以座椅为中间的车内舒适体系正在慢慢形陈规模。假如依照今朝燃油车市场的天然成长,温控座椅的市场占领率可从2017年的23%晋升至2030年的35%;假如综合考量电动汽车的强劲成长势头,温控座椅的市场占领率有看从2017年的23%飙升至2030年的55%。